사장다리사장으로 가는 다리

네 조합은 출고 압박과 부품 난이도로 갈린다

네 공제조합을 출고 압박 강도와 부품 수급 난이도 두 축에 올린 배치. 화물공제조합은 두 축이 모두 높아 지급도 3주에서 수개월까지 걸리고, 버스공제조합은 대형차 부품에 배차 손실 압박이 붙어 지급 2~6주, 개인택시공제조합은 생계 압박이 크지만 부품은 승용차 기반이며, 법인 택시공제조합은 두 축이 모두 낮고 내부 기준이 비교적 정비돼 있다
이 그림이 나온 자리

렌터카공제조합: 렌터카 사업자 조합. 차량 종류는 승용차 기반이라 부품 수급 난이도는 낮다. 사고 접수에서 수리 요청까지 렌터카 운영사를 거치는 경우가 많아 의사결정 경로가 한 단계 더 있다. 물량 규모는 버스·화물보다 작지만 회사 단위 반복 거래가 된다.

출처

공제조합 트랙 총정리, 세 조합 비교와 공업사 전략

사고 처리 밸류체인 05 · 경영

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