
사고 처리 밸류체인
자동차 한 대가 사고 난 순간부터 수리·보상·분쟁까지 걸쳐 있는 전체 생태계를 공업사 사장의 눈으로 해부. 보험사·OEM·비OEM 공업사·부품상·렉카·렌트카·병원·변호사·그리고 전기차가 만들어낸 공백까지 34편. 바깥에서는 '보험료 오른다'만 보이지만 안에서는 완전히 다른 지도가 보인다.
Part 1. 생태계 입문
5편- 01
공업사 사장이 읽은 자동차 사고 처리 밸류체인
34편 시리즈의 서문: 다룰 것, 다루지 않을 것, 그리고 누구에게 읽히는 글인가
2024.01.01 · 9분
- 02
돈은 어디로 흐르는가, 보험료에서 지급까지의 전체 경로
가입자가 낸 100원이 공업사·부품상·렉카·렌트카·병원으로 쪼개지는 길
2024.01.08 · 11분
- 03
손해율 80%의 공포, 보험사 수익 공식과 합산비율
자동차보험 업계가 "80%"라는 숫자에 왜 그렇게 민감한가
2024.01.15 · 11분
- 04
담당자 뒤에 있는 네 기관, 국토교통부·금감원·손보협회·보험개발원
"본사 지침이요"라는 말 뒤를 보는 최소한의 지도
2024.01.22 · 7분
- 05
이해관계자 지도 한 장, 공업사가 어디에 놓여 있는가
사고 한 건에 달라붙는 12~15개 주체와 돈이 흐르는 길
2024.01.29 · 12분
Part 2. 보험사 해부
5편- 06
대형 4사 점유구도, 삼성·DB·현대해상·KB
공업사 간판 옆에 로고가 걸려 있는 그 네 회사의 뿌리와 성격
2024.02.05 · 11분
- 07
중견·중소의 생존법, 메리츠·한화·롯데·흥국·MG·AXA·하나
대형 4사의 그늘에서 각자 다른 무기로 버티는 7개의 자동차보험사
2024.02.12 · 11분
- 08
채널 전쟁: 대면 설계사 vs 다이렉트, 공업사가 체감하는 차이
가입 경로가 바뀌면 공업사 카운터 풍경도 바뀐다
2024.02.19 · 11분
- 09
정비 네트워크 전략, "우량·협력·제휴"가 회사마다 다른 이유
같은 단어지만 삼성·DB·현대해상·KB가 각자 다르게 운영하는 공업사 지정 제도
2024.02.26 · 11분
- 10
보험사들이 향하는 곳, 디지털 손해사정·AI 견적·재생부품·경미손상
대형 보험사들이 동시에 밀고 있는 5가지 방향과 그 방향이 공업사에 도달하는 속도
2024.03.04 · 11분
Part 3. 청구·수가 구조
4편- 11
수리비 청구의 실제 흐름, 접수에서 지급까지의 30일
한 대의 사고차가 공업사에 들어와서 나갈 때까지 벌어지는 10단계
2024.03.11 · 11분
- 12
적정 수가의 정치학, 표준공임이 10년째 그대로인 이유
공업사 사장이 왜 매년 "공임 현실화"라는 말을 반복하게 되는가
2024.03.18 · 11분
- 13
우량·협력업체 지정의 진짜 의미, 단가·송객·심사 관여도
같은 "지정"이지만 회사마다 무엇을 주고 무엇을 가져가는지 크게 다르다
2024.03.25 · 11분
- 14
대물 담당자의 KPI, 모든 긴장의 원인
수리비 억제와 민원 최소화 사이에서 하루를 보내는 사람
2024.04.01 · 11분
Part 4. 생태계 플레이어
7편- 15
제조사 간판 공업사: 직영·블루핸즈·바로서비스의 협상력
같은 수리건이라도 직영·블루핸즈·오토큐 간판이 달린 공업사는 왜 단가가 다른가
2024.04.08 · 11분
- 16
무간판 일반 공업사: 가격·속도·사장 개인기로 버티는 구조
골목 안 공업사가 30년 버티는 비결과 10년 만에 닫는 이유
2024.04.15 · 11분
- 17
부품상: OEM·품질인증부품·재생·비정품의 4단과 어음의 종속
공업사 사장이 평생 부품상 사장과 밀고 당기는 두 가지 무대
2024.04.22 · 11분
- 18
렉카: 사고 현장의 최초 접촉자, 수수료와 과잉 유치의 경계
사고 현장에 4\~5대가 동시에 달려가는 이유와 그 경쟁이 만드는 리스크
2024.04.29 · 11분
- 19
렌트카: 대차 수요와 "대차 장기화"의 줄다리기
사고차 고객에게 차 키를 넘기는 순간부터 보험사와의 또 다른 협상이 시작된다
2024.05.06 · 11분
- 20
병원·한의원: 대인/대물이 만나는 경계
공업사 영역은 아니지만 사고 생태계의 절반을 차지하는 의료 쪽 구조
2024.05.13 · 11분
- 21
변호사·손해사정사는 누구 편인가, 공업사는 언제 이들을 고려하는가
사고 건이 복잡해지는 순간 등장하는 두 직업군의 역할과 공업사 관점의 거리감
2024.05.20 · 11분
Part 5. 제휴·협상·회색지대
6편- 22
보험사 조직 해부: 본부장·지점장·과장·담당자의 권한 차이
공업사가 통화하는 그 사람은 어느 선까지 결정할 수 있는가
2024.05.27 · 11분
- 23
공업사와 보험사가 각자 원하는 것, 교집합과 갈등 지점
같은 사고 한 건을 놓고 서로 다른 숫자를 부르는 이유
2024.06.03 · 11분
- 24
빛의 제휴법: 품질 데이터·재작업률·민원 기록으로 쌓는 신뢰
20년 거래한 공업사 사장 파일함에 들어 있는 여섯 가지 자산
2024.06.10 · 11분
- 25
회색의 영역: 접대·명절·청탁금지법이 만드는 경계선
업계 관례라고 부르던 것들이 어디부터 법의 영역으로 넘어가는가
2024.06.17 · 11분
- 26
흑색의 영역: 적발 메커니즘과 법적 대가 (구조만)
보험사기가 어떻게 적발되고, 걸린 공업사와 사장에게 무엇이 남는가
2024.06.24 · 11분
- 27
회색·흑색이 재생산되는 구조적 이유
개인의 윤리 문제가 아니라 시스템이 압력을 만드는 네 지점
2024.07.01 · 11분
Part 6. 생존 전략
4편가지치기 · Branch
본편에서 파생된 심화 글들. 특정 주제로 더 깊이 들어가거나, 본편 중간에서 짧게 언급한 것을 별도 자리에서 풀어낸다.
공제조합 트랙
- 01
공제조합은 보험사가 아니다, 영업용 차량 사고의 다른 구조
버스·택시·화물 공업사가 상대하는 공제조합, 민영보험과 어떻게 다른가
2024.08.26
- 02
버스공제조합: 대형 차량, 다른 심사 구조
전국버스공제조합의 청구·심사·단가 협의가 민영보험과 어떻게 다른가
2024.09.02
- 03
택시공제조합: 법인과 개인, 두 조합이 따로 있다
전국택시공제조합과 전국개인택시공제조합의 구조 차이, 공업사 실무 포인트
2024.09.09
- 04
화물공제조합: 가장 큰 차, 가장 복잡한 부품
화물자동차공제조합의 사고 처리 구조와 공업사가 겪는 실무 병목
2024.09.16
- 05
공제조합 트랙 총정리, 세 조합 비교와 공업사 전략
버스·택시·화물 공제조합을 한 장에 놓고, 공업사가 쓸 수 있는 레버를 정리한다
2024.09.23