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버스·택시·화물 공제조합은 각각 구조가 다르다. 세 조합을 비교표로 정리하고, 공제조합 차량 비중을 어떻게 가져가야 하는지 공업사 규모·입지별 전략을 본다.
화물차 사고는 차체가 크고, 부품 수급이 어렵고, 적재물 손해가 얽히면 처리가 길어진다. 화물자동차공제조합의 구조를 알면 어디서 시간이 걸리고 어디서 협의할 수 있는지 보인다.
택시 사고를 처리할 때 상대하는 조합이 법인택시냐 개인택시냐에 따라 다르다. 두 조합은 조직 구조·담당자 성격·단가 협의 패턴이 다르다. 같은 방식으로 상대하면 한쪽에서 반드시 막힌다.
버스는 사고 한 건의 규모가 크고, 운행 중단이 곧 영업 손실이다. 전국버스공제조합의 심사 체계와 단가 기준을 이해하면, 공업사가 청구에서 분쟁까지 어디서 막히는지 보인다.
민영 손해보험사 기반의 자동차보험과 공제조합은 이름만 비슷할 뿐 감독 기관·심사 주체·단가 결정 방식·분쟁 루트가 전부 다르다. 영업용 차량을 수리하는 공업사라면 두 시스템을 구분해서 상대해야 한다.