역은 섰고 철도는 비용이 세 배가 됐다

그 돈이 가는 역은 아직 반쪽이다. 환승센터 건물은 2018년에 섰지만 칼트레인과 고속철을 지하로 끌어들이는 다운타운 철도 연장은 2026년에도 착공하지 못했다. 2012년 추정 26억 달러이던 비용은 2023년 추정 82억 5,000만이 됐고, 2024년 4월 연방교통청은 설계 단계 진입을 승인하며 최대 지원액 33억 8,000만 달러와 개통 목표 2035년을 적었다. 정식 보조금 협약은 아직이고 설계는 30% 단계다. 세일즈포스의 환승센터 명명권료는 그 2단계가 시작되는 해부터 20% 오르게 돼 있다. 기차가 들어와야 이름값도…